「シマノが出してるコンポーネントは何が良いだろう？」
「グレードによって、性能とか何が違うの？」
ロードバイクには、様々なパーツが使われていますね。
- デュアルコントロールレバー（STIレバー）
- ブレーキ類（キャリパー、ローター）
- BB（ボトムブラケット）
- ドライブトレイン一式（クランク、チェーン、スプロケット）
- 前後ディレイラー（変速機）
- ペダル
- ホイール
そのことを、コンポーネントと呼ばれる集合体が存在します。
- コンポーネントは自転車にとって欠かせないパーツ
- コンポーネントグレードによって性能面が大きく変わる。
- 予算や重量で走行性能が変わる。
中でも、シマノが展開してるコンポーネントは、かなり優秀と言われています。
コンポーネントに関する知識が広がる。
シマノが展開しているコンポーネントが、どれくらい優秀なのかが分かる。
コンポのグレードの違いが理解できる。
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目次
【秘伝】シマノが展開してるコンポの特徴とは⁉
参照元：シマノ「シマノロード」
シマノが展開しているコンポーネントの特徴は、何と言っても「技術力の高さと信頼性」と評価されています。
他のコンポーネントメーカーよりも、性能面が高い程度と言われています。
シマノは高い技術力で、（プロ、アマチュア、エントリー）問わずに、様々なサイクルリストから愛用されています。
幅広い段数に対応している、パーツが手に入りやすく豊富にある。
低いグレードでも、制動力や耐久性が高い。
日本メーカーであるため、説明が分かりやすい。
初心者から上級者までが、十分楽しめるスペックとなっている。
munこのように、シマノのコンポーネントは、世界から高評価を得ています。
コンポグレード一覧
ここからは、シマノが展開しているコンポーネントのグレードを、解説していきます。
| グレード | 値段※1 | 重量 |
| DURA-ACE(R9200) | 約477,400円（Di2・油圧） | 約2,630g（52-36・11-30） |
| ULTEGRA(R8100) | 約269,500円（Di2・油圧） | 約2,950g（52-36・11-30） |
| SHIMANO 105(R7100) | 約179,200円（Di2・油圧） | 約3,170g（50-34・11-34） |
| Tiagra(4700) | 約100,020円（機械・油圧） | |
| SORA(R3000) | 約77,810円（機械式） | |
| Claris(R2000) | 約60,960円（機械式） |
※1 ケーブル（ワイヤー）類・ペダル・ブレーキホースなどは含まない
「DURA-ACE（デュラエース）」ハイエンドグレード
参照元：シマノ「DURA-ACE」
ここからは、コンポーネントの最高点「DURA-ACE（デュラエース）」を紹介していきます。
munコンポーネントの頂点
DURA-ACEは何と言っても、コンポーネントの中では、トップクラスと言われています。
初めて誕生したのが、「1973年」
それはロードレースを勝つために生まれました。
いろいろと試行錯誤を繰り返しながら、品質の改善・改良を重ねてきたのです。
その結果、DURA-ACEの知名度が上がってきました。
誕生してから様々な実績を積み重ねて、新たな技術力の進歩で日々進化し続けています。
現行（R9200）で、初めてセミワイヤレス化になりました。
高性能、最軽量、堅牢性に優れている
DURA-ACEは、コンポーネントのグレードの中でも、最も（高性能、最軽量、堅牢性）が高いと評価されています。
ロードレースでは、酷使されることを前提に使われるため、厳しい環境下に耐えないといけない設計が必要とされたのです。
そこでシマノは一切妥協をせず、試行錯誤を繰り返して生み出したのが、「DURA-ACE」が誕生したわけでもあるのです。
軽くなったのに、性能が高くなった。
過酷な環境でも、耐久性が高く壊れにくい。（正しい扱い方で）
「ULTEGRA（アルテグラ）」セカンドグレード
参照元：シマノ「ULTEGRA」
ここからは、DURA-ACEに負けない性能を持つセカンドグレード、「ULTEGRA（アルテグラ）」を紹介していきます。
munセカンドグレードで扱いやすい
ULTEGRAには、デュラエースから伝統を引き継いでます。
そのおかげで、
- ブレーキレバーの握りやすさ
- 変速の速さ
デュラエースと変わりない操作感が出てきます。
デュラエースのように、セミワイヤレス化に進化しました。
mun最上位に負けない程の性能を持つ
ULTEGRAは、DURA-ACEに負けない程の性能を、持っています。
デュラエースと同じ外観でありながら、価格が抑えながら性能を維持しているのです。
| デュラエース(R9270) グループセット | 約477,400円 |
|---|---|
| アルテグラ(R8170) グループセット | 約269,500円 |
mun| デュラエース(R9270) グループセット | 約2,630g |
|---|---|
| アルテグラ(R8170) グループセット | 約2,950g |
デュラエースより、価格が抑えている代わり、若干重くなっていることもあります。
全体的に考えると、むしろ軽いことに多く感じているので、トレーニングやサイクリングには問題なく活用できます。
「SHIMANO 105」ミドルグレード
参照元：シマノ「SHIMANO 105」
ここからは、DURA-ACEやULTEGRAに続いて、電動変速化になった「SHIMANO 105」について、紹介していきます。
mun※旧型の105(R7000)までの下位グレードは、リムブレーキのラインナップがあります。
初めての電動変速やセカンドバイクにおすすめ
105は、初めての電動式変速（Di2）や、2台目のロードバイクにはおすすめです。
現行型のR7100系では、上位グレードの外観が異なりますが、電動ならではの操作感が楽しめます。
前の変速機の外観がよく見ると、旧型のDi2に似ている。
105のレバーの上部に、スイッチが付いてない。（下記の画像を参考に）
サブ用として、２台目のロードバイクを購入するのも、おすすめの手段です。
※目安であり、メーカーやフレームのグレードによって、変動します。
| 電動式変速仕様 | 60万円以下 |
|---|---|
| 機械式変速仕様 | 40万円以下 |
このように、上位グレードで完成車を選ぶと、80万円以上してもおかしくないのです。
12速の中で最もコスパに優れている
105には上位グレードと違い、機械式のラインナップがあります。
mun| 電動式 | 約210,000円 |
|---|---|
| 機械式 | 約130,000円 |
機械式であるため、性能的に電動式より低いと、思われるかもしれません。
変速の速さは、電動式と変わりない位操作が軽いのです。
12速の変速がより身近に体験できるのも、105の強みでありますね。
mun「Tiagra（ティアグラ）」ミドルグレード
ここからは、オールマイティーに扱える「Tiagra（ティアグラ）」について、紹介してきます。
約80,000円（リムブレーキ）
約100,020円（ディスクブレーキ）
ロードバイク初心者におすすめ
初めてロードバイクに乗る際、単に段数が多ければ良いわけではないのです。
車体の値段もそうですが、初心者がいきなり12速からだと、扱いきれない可能性があります。
そこでティアグラが展開している、10速から乗り始めるのが、おすすめです。
段数も、普段使いからレースまで使う分にしては、バランスが整っているのです。
mun幅広いユーザーに対応
ティアグラはロードバイクだけでなく、フラットバーロード（クロスバイク）のユーザーに対応しています。
ラインナップが
STIレバー（ロードバイク）
フラットバー向け（）のパーツ
もあります。
そうなると、クロスバイク（ミニベロ）ユーザー向けに、展開しているのもティアグラの強みです。
少数ですが、ハイエンドのクロスバイクに10速（後）の変速が、装備されています。
mun「SORA（ソラ）」エントリーグレード
参照元：シマノ 製品の歴史「SORA」
ここからは、フィットネス又はサイクリング向けの「SORA（ソラ）」を、紹介していきます。
フィットネス、サイクリングに特化
SORAでは、
フィットネス
サイクリング
ツーリング
通勤（通学）
などに特化したコンポーネントです。
コンポ自体に重量があるので、ロードレースには向いていないのです。
ロードレースみたいに、本格的な走行ではなく、エクササイズのような感覚で、使用する方が望ましいと言えるでしょう。
安価でありながら耐久性が高い
SORAは、アップグレードとして付けることは少なく、ほとんどが完成車に装備していることが多いです。
munロードバイクかクロスバイクかで、グレードの立場が変わってきます。
ロードバイクではエントリーグレードに展開
クロスバイクではハイエンドかミドルグレードに展開
段数が9速なので、微妙な部分もあるかも知れません。
実は、安価でありながらチェーンの寿命が長いのが特徴です。
※注油などのメンテナンスを、していた時のお話です。
メンテナンスを怠っていると、寿命を早めてしまうことがあります。
「Claris（クラリス）」エントリーグレード
ここからは、汎用性が高い「Claris（クラリス）」を、紹介していきます。
この部類になると、ロードバイクというよりは、クロスバイクをメインに使われることが多いと言えるでしょう。
最廉価であるが性能面では良い方
クラリスは、ロードバイク系の中では、最も安価な部類になります。
安価だからと言って、「性能が悪いのでは？」と心配されるかもしれません。
実は、8速系列のコンポの中で、性能的に動きは良い方です。
munロードバイクのコンポは、安価であっても性能面では、問題ないということです。
流用パーツが多くて摩耗に強い
クラリスは、段数が8速なのでそれに対応していれば、流用できるのが特徴です。
8速に使われるチェーンは、厚みがあるので摩耗に強いのです。
mun補足ですが世界一周のツーリングにも、8速を使用しています。
8速では補修部品が多く出ているので、安価に買えて交換しやすいのも強みであります。
【まとめ】コンポのグレードにより性能面が大きく変わる
以上で本記事では、シマノが展開しているコンポーネントについて、解説していきました。
