ロードバイクにディスクブレーキがなぜ増えてるのか⁉そのわけを徹底解説！

「今のロードバイクは、ディスクブレーキ仕様が増えてるのはなぜ？」

「ディスクブレーキって、どんな構造や利点を持つだろうか？」

最近になって、ロードバイクでもディスクブレーキ仕様が、増えて来てますね。

ディスクブレーキは、自動車やオートバイと同じ構造をしたブレーキで、扱い方もリムブレーキ仕様とは、全く違ってきます。

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今現在は、油圧ディスク仕様のロードバイクが、なぜ増えたのか？

ディスクブレーキ仕様のロードバイクが、主流になってきたのが2019年からでした。

2020年後半～2022年前半は、コロナ禍で需要が急増して、生産が追いつけない位になり、入手困難な時期がありました。

2023年頃になって生産が安定してきて、油圧ディスクのコンポが手に入りやすくなりました。

• これからは油圧式ディスクブレーキ仕様のラインナップも増えて
• 今後は油圧式ディスクロードを、メインになっていくメーカーが増加傾向にあります。

【魅力的】油圧式ディスクブレーキのメリット

ここからは、油圧式ディスクブレーキのメリットを、解説していきます。

レバーの握りが軽い

油圧式ディスクブレーキでは、ブレーキレバーを軽い力を引くだけでも、効きが強いです。

そのため、手の小さい人や握力が低い人であっても、問題なく強いブレーキングが掛けられます。

ブレーキレバーの引きしろ調整も、機械式とは違った感触が出てきます。

制動力が高い

油圧式ディスクブレーキの最大の利点は、制動力が高いことが挙げてきます。

油圧式は、「パスカルの原理」を用いているため、小さな力でも大きな制動力を発揮します。

特に下り坂で速度が大きかったとしても、制動力が大きいため、しっかり減速してくれるので、安心感が出てきます。

ホイールが摩耗しない（機械式と共通）

ディスクブレーキは、ホイールとは別で、ディスクローターでブレーキを掛けています。

そのため、リムブレーキと違って、ブレーキを掛けてもホイールが摩耗してこないのです。

因みに、フレームに干渉しない程度の微動な振れがあっても、走行可能です。

全天候に強い（機械式と共通）

ディスクブレーキは、雨であっても制動力は変わりません。

リムブレーキだと、タイヤから近い位置にブレーキを掛けるため、雨だと制動力が落ちます。

ディスクブレーキだと、タイヤから離れた位置にあるため、効きが変わらないのです。

なので、濡れた路面でも天候が左右されず、安定したブレーキングが可能になります。

ブレーキパッドの摩耗しにくい（機械式と共通）

ディスクブレーキのパッドは、ゴムではなくレジンとメタルを、使用しています。

レジンパッド

メリット	ローターへの摩耗が少ない	音鳴りしにくい
デメリット	効きがやや弱い	パッドの減りやすい

• 初めてディスクロードに乗る初心者におすすめ
• 完成車やブレーキキャリパーに最初から付いてることが多い

メタルパッド

メリット	効きが制動力が強い	パッドの摩耗に強い
デメリット	ローターが削れやすい	音鳴りしやすい

• 下り坂に対する効きが強い
• 鉄系が含まれているので摩耗しにくい

リムブレーキのブレーキシューでは、ゴムを使っているため、ディスクよりも減りが早い傾向にあります。

油圧式ディスクブレーキのデメリット

ディスクブレーキは万能ブレーキではなく、ディスクならではのデメリットがあります。

ここからは、油圧式ディスクブレーキのデメリットを、解説していきます。

車体が重くなる（機械式と共通）

これは、ブレーキに使われるパーツが多いので、どうしても車体が重くなります。

ディスクブレーキ	キャリパー（ディスク）、ブレーキローター
リムブレーキ	キャリパー（リム）、ホイール

フレームやホイールも、ディスク専用設計になってくるので、

その重くなった分、安定性や剛性が、増えてきたと思われます。

コストが掛かる

当然ながら、使われるパーツが多くなるので、リムブレーキよりも高くなってしまいます。

あとは、ディスクブレーキ関連（パッド、ローター、オイル）の消耗品も高いので、ランニングコストも掛かります。

組み立てやメンテナンスが難しい（特に油圧式）

油圧式ディスクブレーキは、オイルでブレーキを制動してるので、機械式とは全く違う構造になっています。

フレームセットから組み立てる時に、ブレーキホースに使用する専用工具も、機械式とは全く別物です。

メンテナンスの方では、ブレーキブリーディング（ブレーキオイル交換）を行う時も、初心者だと難しいです。

取り扱いに注意が必要（機械式と共通）

車輪を回してる最中に、指でブレーキローターに入れてしまうと、切れて大怪我します。

長時間ブレーキを掛けていると、ローターがかなり熱くなり、触ると火傷します。

あとは、ブレーキパッドも油分に付いたらダメです。

油分が付いたら、ブレーキが効かなくだけでなく、大きな異音がなってしまいます。

【意外な利点】機械式ディスクブレーキのメリット

実は機械式には、油圧式にはないメリットもあります。

ここからは、機械式をメインにメリットを、解説していきます。

コストが安い

機械式ディスクブレーキのコスト的には、油圧式よりも安く済む傾向にあります。

なぜなら、機械式の構造がシンプルであるため、組み立てやすかったりします。

ブレーキワイヤーも、リムブレーキ仕様と共通しています。

リムブレーキ仕様のブレーキレバーを流用出来る

もともとリムブレーキ仕様に使ってきた、コンポーネントを機械式ディスクブレーキに移植することは、十分可能です。

そのコンポーネントのまま、

上記のパーツを、調達すれば良いだけなので、コスパを抑えることができます。

メンテナンスがしやすい

機械式ディスクブレーキは、ワイヤーで制動しています。

もし、ワイヤーが劣化していたら、リムブレーキ仕様と同じ感覚で、簡単に交換ができます。

ブレーキワイヤーの交換も、リムブレーキ仕様とほとんど変わらないです。

一つ注意したいのが、機械式ディスクキャリパーの構造が、シングルピストンになっています。

調整の仕方が、少しコツがあるので注意が必要です。

機械式ディスクブレーキのデメリット

当然ながら機械式にも欠点があります。

ここからは、機械式ディスクブレーキのデメリットを、解説していきます。

制動力が低い

機械式ディスクブレーキは、主にワイヤーで制動しています。

ワイヤーは構造上、油圧よりも制動力が低くなってしまうのです。

 

上記のキャリパーは、デュアルピストンを採用しているので、制動力が高い方です。

ブレーキパッドの偏摩耗が起きやすい

機械式のキャリパーブレーキの構造が、シングルピストンになっています。

そのため、パッドの偏摩耗が起きることがあります。

レバーの握りが重い

機械式ディスクブレーキは、やはり構造的にどうしても、油圧式よりもレバーのタッチが重くなりがちです。

しかも、ワイヤーは鉄系（ステンレス）なので、油圧のホース（樹脂）より、劣化がしやすい傾向にあります。

上記の状態のままで使用していると、

恐れがあるので注意が必要です。

【重要】ディスクブレーキ仕様のロードバイクの注意点

ディスクブレーキを取り扱うにあたって、気を付けなければいけない場面が、たくさん出てきます。

ここからは、ディスクブレーキ仕様のロードバイクの注意点を、紹介してきます。

ディスクローターやブレーキパッドはかなりデリケート

ディスクブレーキに使われるパッドやローターは、非常にデリケートであるため常に気を使わないとはいけません。

特に両方とも、油分厳禁です。

油圧のブレーキオイル交換は最低でも年に1回

ブレーキブリーディングは最低でも、年に一回オイルを交換しないといけません。

ブレーキオイルは、外部からは全く見えません。

オイル自体も、車体に乗っていなくても、劣化してきます。

なので、ブレーキオイルの交換も、年に1回は必ず交換するようにしましょう。

あとは、ブレーキホースも樹脂で出来てるので、自然に劣化してきます。

ブレーキパッドやローターの位置調整が難しい

ブレーキパットの調整は、かなりシビアです。

下記の特徴

リムブレーキ	ブレーキシューとホイールの間が大きい
ディスクブレーキ	ブレーキパッドとローターの間がかなり小さい

上記の画像を見て分かりますが、わずか数mmの隙間しかありません。

ブレーキローターに挟んだ状態なら、さらに1mm未満になるため、結構見えづらいです。

ブレーキローターも、常に細かく振れていることもあって、パットに小さく当たることもあります。

ローターの修正も、専用工具で調整しますが、難しくて見極めが必要です。

パッドだけではなく、ローターも摩耗する。

消耗品は、ブレーキパッドだけでなく、ローターもその一つです。

パッド次第（メタルパッド仕様で）では、ローターの摩耗が早くなったりします。

ローターは段々使用していくうちに、段差ができて深くなると交換の合図となります。

ローターが摩耗したまま走行していると、変形してしまい走行不可になってしまいます。

ブレーキホースをキャリパーやレバーに正しく取り付ける。

ブレーキホースがキャリパーやレバーを正しく取り付けないと、オイルが漏れてしまう恐れがあるのです。

これは、ホースをカットした時に、断面が垂直であるかを、確認する必要があります。

そうしないと、コネクターインサートを注入した時、ホースとの隙間が空いてたら、オイルが漏れる恐れがあります。

【まとめ】油圧式ディスクロードバイクは楽しい

この記事では、油圧式がメインのディスクブレーキの（メリット、デメリット）を解説していきました。