「ロードバイクのバラ完とは何か?」
「バラ完ってなんのメリットはあるのか?」
みなさんは、ロードバイクを買う時どうしていますか?
ほとんどの人は、完成車を買うというイメージを、持っているかも知れません。
完成車だけでなく「フレームセットから組み上げる」方法がある。
「バラ完」は自分だけの車体を、作り出すことが可能になる。
バラ完と聞いても、あまりピンと来ない人が、多いと思われがちです。
そもそもバラ完とは、フレームセットから組み上げる、ことを指します。
バラ完のメリット・デメリットが理解できる。
ロードバイクの選択肢が広がる。
バラ完は知識や技術力が必要である。
自転車の実績があれば組み立てが楽しくなる。
完成車かフレームセットか、どっちにするか悩んでいる人
バラ完に挑戦してみたい人(自分だけの車体を作りたい)
完成車だと物足りない人
※本記事では広告が含まれています。
目次
【疑問】フレームセットとバラ完とは?

私が過去に愛用してきたフレーム「TREK emonda SLR project one仕様」
バラ完に挙げているフレームセットとは、フレームと前フォーク(ヘッドセットやその他)だけのことを指します。
文字通り、完成車に付いていた
- コンポーネント
- ハンドル
- サドル
- ホイール
- タイヤ
等がフレームセットでは付いていません。
- 新しく付ける(コンポ、パーツ類)
- 今まで使ってきた(コンポ、パーツ類)を移植
などの方法でフレームから組み上げることを、バラ完といいます。
- 初めてアルミフレームの完成車を購入
- 乗り慣れたら、2台目はカーボンのフレームセットを購入して、流用できるパーツをすべて乗せ換える。
このように、自分好みの車体を組み立てて仕上げる、のがバラ完の特徴です。

【自分だけの車体】フレームセットから組み立てる際のメリット
ここからは、フレームセットから組み立てる際のメリットを、解説していきます。
自分だけの車体に仕上がる
同じ規格なら流用できる
楽しくなるから愛着が湧く
自分だけの車体に仕上がる
フレームセットから組み立てであれば、自分だけの車体に仕上がることです。
完成車では、メーカーが指定したパーツで組み込まれ、車体として販売されることが多いです。
自分の手足の長さに、合わせることができる
ハンドル幅、ステム長、クランク長を、適正な数値に調整が可能
ホイール、タイヤ、コンポーネントも、好きな組み合わせに仕上がる
このように、フレームからの組立は自分好みに、仕上げることができるのです。
同じ規格なら流用できる
フレームセットであれば、一部のパーツをそのまま移し替えることが可能です。
新しいフレームが、同じメーカーなら、移し替えるパーツが多い
- ハンドル
- ステム
- サドル
- コンポ類
これらのパーツは共通規格(一部例外あり)
上記の利点があり、費用を抑えることが可能です。
旧フレームの規格から、新フレームの規格を、流用できるか調べる必要があります。
そのため、フレームの規格によっては、そのまま流用できる場合があります。



楽しくなるから愛着が湧く
ロードバイクのバラ完は、様々な経験値が得られるから、愛着が湧いてきます。
組み立てるには、知識や経験が必要になりますが、形にしていくことが楽しいのです。



バラ完を何度か経験していくと、もう完成車は買わない位に、楽しくなってきます。
フレームセットはなぜ種類が少ないのか?
ではどうして、フレームセットは種類が少ないのか、をお伝えします。
何故なら、「需要が無く手間が掛かる」からなのです。
ロードバイクは、フレームセットよりも完成車の方が気軽に乗れる傾向にあります。
カーボンフレーム(ハイエンド)
オーダーメイド式のフレーム
- クロモリ
- チタン
- スチール
【時間と労力が必須】フレームセットから組み立てる際のデメリット
ここからは、フレームセットから組み立てる際のデメリットを、解説していきます。
知識、スキル、時間が必要
費用が掛かる
知識、スキル、時間が必要
フレームから組み立ての最大のデメリットが、(知識、スキル、時間)が必要になってきます。
まず組み立て自体が、自転車業界の実務経験がないと、かなり難しいです。
どうして三大要素(知識、スキル、時間)が必要なのかは、下記の項目通りです。
知識 | 自転車全般
に関する知識が必要 |
---|---|
スキル |
のスキルが必要不可欠 |
時間 |
によっては、約3~7日程度の時間を要する |
上記の項目は、自転車関係の経験があることを、前提になっています。



費用が掛かる
フレームセットからの組み立ては、完成車を買うよりも費用が掛かります。
先ほど、「フレームセットからの組み立てであれば、費用を抑えることが可能です」とお伝えしました。
こう言った場合は、流用できるパーツが多く使える場合です。
リムブレーキをそのまま流用する。
同じメーカーのフレームに換える。
上記の方法に該当します。
実際は、フレームセットにはハイエンドモデル仕様のフレームを使用しているため、費用が大きくなりがちです。
リムブレーキ→ディスクブレーキに換える場合は、費用が高くなる。
新しいフレームが今使っているのとは違うメーカーである。
フレームやパーツも、メーカーや規格が違ってくるので、別で手配しておく必要があります。
ロードバイクを組み立てる際の注意点
ここからは、ロードバイクを組み立てる際の注意点を、解説していきます。
必ずメンテナンススタンドを使用する
使ってきたパーツを流用できるか調べる
新フレームに対応したパーツに合わせる
必ずメンテナンススタンドを使用する
フレームからの組み立ては、メンテナンススタンドの活用が、欠かせません。
自転車(三輪自転車は除く)は、二輪になっているため、スタンドが無いと自立しません。
後輪や側面に引っ掛ける簡易的なタイプ
サドルに引っ掛けるタイプ
フレームかシートポストに固定するタイプ
前輪外してBBと前フォークに固定するタイプ
フレームからだと、BBと前フォークに固定するスタンドがおすすめに、なっています。
フレームかシートポストに固定するタイプも、可能ですがカーボンフレームには不向きです。
使ってきたパーツを流用できるか調べる
フレームの乗せ換えには、今まで使ってきたパーツを、流用できるのかを調べる必要があります。
- ハンドル(ステム側が31.8mmが多い)
- ステム(フォーク側が28.6mmが多い)
- サドル
- ホイール
- コンポーネント
上記のパーツ類は、流用できる部分が多いです。



特殊な規格に関しては、各メーカーによって異なることがあります。
新しいフレームを購入する前に、どのパーツを流用できるかを、事前に確認した方が良いでしょう。
新フレームに対応したパーツに合わせる
新しいフレームの乗せ換えは、そのフレームに対応した、パーツを手配しないといけません。
今まで使っていたフレームに付いてたパーツが、新しいフレームには付けられない場合が出てきます。
BBの場合 | 旧フレームがねじ込み式だったが、新フレームが圧入式に変わっている。 |
シートポストの場合 | 旧フレームと新フレームの形状が異なっていた。 |
今使っているメーカーから違うメーカーに変わった。
このように、新フレームに対応できるように、新しいパーツを手配しないといけないのです。
【重要】最初の一台は完成車を購入が基本
今まで、ロードバイク(フレームセット)のバラ完について、話していきました。
ここで話を変えますが、完成車について解説していきます。
自転車の軸となるフレームセットから
- タイヤ(ホイール)
- ハンドルステム
- コンポーネント(ブレーキ系、駆動系)
- サドル(シートポスト)
- ペダル
上記のパーツ類が、最初からフレームに組まれていて、すぐに乗れる形で販売されていることを指します。



完成車の特徴は、最初から必要なパーツ類が揃っているので、納車したらすぐに走れることです。
バラ完だとフレームから組み立てるので、かなり時間が掛かります。(ショップ任せでも1~2日)
完成車のメリット
- 形(自転車)になっている状態なので、納車後すぐに乗れる。
- コスト的にバラ完より安く済む。
- 色んなメーカーのラインナップが、多くて選択肢が広い。
- 愛着が湧いてきて、アップグレードが楽しめる。
- パーツに関する知識はなくても問題ない。
完成車のデメリット
- 人気のメーカーは人と被りやすい。
- 安価な車体は、一部のパーツが廉価品を使用している。
- 必要ないパーツが付いてる時、元のパーツが無駄になることもある。
- 体型に合わせたフィッティングのために、別のパーツが必要になることも。
- 良くも悪くも、車体の装備次第で値段がピンきり。
【まとめ】バラ完は難しいけど自分好みに仕上げてみよう!
本記事では、ロードバイクのバラ完(フレームセット)について、解説していきました。
ロードバイクの、フレームからの組み立てには、専門知識が必要になってきます。
そのため難しくなりますが、世界に一台だけの車体を、組み上げることが可能になります。
もし興味があれば、自分好みにロードバイクを組んでみましょう。
バラ完とは、フレームからの組み立てのこと
完成車にはない自分だけの車体が作れる。
流用できるパーツが多いから手間が省ける。
組み立てには専門知識やスキルが必要
新しいフレームに対応したパーツを手配しないといけない。