ロードバイクのリムブレーキ仕様は今後どうなる？維持する方法を解説

「ディスクブレーキ仕様のロードバイクが増えているから、リムブレーキ仕様はオワコンになるのでは？」

今のロードバイクでは、ディスクブレーキ仕様が主流になっています。

詳しくは下記の記事を、見れいただければ幸いです。

それに伴って、リムブレーキ仕様のロードバイクが少なくなっているので、オワコンと言われているかも知れません。

現実では、オワコンではなく、まだ現役に愛用しているユーザーが大勢います。

リムブレーキには、ディスクブレーキにはない、楽しみ方があるのです。

【現実】リムブレーキ仕様のロードバイクは年々減っている

ディスクブレーキ仕様の普及に伴って、リムブレーキ仕様のラインナップが減ってきてます。

メーカーから出してる車体も、ミドルグレードまでしか出ていないのが現実です。

 

大手のメーカーも、リムブレーキ仕様のカーボンロードも、種類が限られています。

今後の流れでは、さらにエントリーグレードまでしか、出さないこともあるのです。

時代の流れで、リムブレーキ仕様のロードバイクが、少なくなっています。

【秘訣】維持するために長く使えるには？

リムブレーキ仕様のロードバイクが、年々減ってきてます。

それに影響して、対応しているパーツも限られてきます。

どうすれば、長く使えるかというと、「日頃のメンテナンス」が大事です。

【やっぱり楽しい】リムブレーキ仕様のメリット

リムブレーキならではの、メリットがいくつか存在します。

ここからは、リムブレーキのメリットを、解説していきます。

重量が軽くなる

リムブレーキでは、使うパーツが少ないのと、構造がシンプルであるため、車体が軽くなります。

ブレーキ本体だけでなく、ホイールも軽量に出来るのです。

軽量化にすると、漕ぎ出しも軽くなるので、ヒルクライムに最適なのです。

耐久性に関しては疑問に思われるかもしれませんが、レースや通勤等で酷使しなければ問題ないです。

ディスクブレーキだと、パーツが多くなるので、どうしても重くなってしまいます。

メンテナンス（調整）がしやすい

リムブレーキは、本体の構造がシンプルなので、メンテナンスしやすいのが特徴です。

ブレーキの調整も六角レンチがあれば、

などが可能です。

ブレーキワイヤーの交換も簡単で、（ワイヤーカッター、ニッパー）が、あれば取付ができます。

ブレーキの片効きも、キャリパーの角度を変えるだけで、調整ができます。

このように、リムブレーキの各調整は、初心者でも簡単に行えます。

コスパが良く、使うパーツが少ない

リムブレーキは、ディスクブレーキと比較すると、使うパーツが少ないこともあって、コスパに優れています。

あとは、ブレーキシューやブレーキワイヤーと言った消耗品は、値段も高くないため、ランニングコストが安く済むのです。

では、パーツは少ないと何が良いのか、整備性に優れてコストを抑えること、が可能になります。

リムブレーキだと、ブレーキシューがホイールに挟んで止めるため、構造がシンプルになるのです。

なので、リムブレーキでは、使用されるパーツがシンプルな構造であるため、価格が抑えることができるのです。

【これが現実】ディスクブレーキ仕様のデメリット

リムブレーキは、どちらかというと、デメリットが多いです。

ここからは、ディスクブレーキ仕様のデメリットを、解説していきます。

制動力が弱い

リムブレーキは、ワイヤーで作動しているため、油圧のディスクブレーキと比べると、制動力が弱くなります。

特に、リムブレーキで雨の日に走行すると、制動力が落ちてしまいます。

ホイール自体が消耗品

リムブレーキでは、車輪を挟んで止めるのですが、その車輪自体が消耗品になるのです。

何故なら、ホイールに使われるリムが、ブレーキシューに当たる部分になります。

そのリムが使えば使うほど、表面が削れて変形してしまい、場合によってはリムが割れる事があります。

削れが大きい場合、自走出来なくなる恐れもあります。

摩耗が早くなる

リムブレーキは、ブレーキシューとブレーキワイヤーを使用しています。

共通としては、ディスクブレーキよりも、摩耗が早くなり劣化がしやすいです。

ブレーキシュー	シューの残量が少なくなると、ブレーキが効かなくなる。
ブレーキワイヤー	ワイヤー自体が（切れたり、錆び付いたり）で、動きが悪くなる。

ブレーキシューでは、ゴムで出来ているため、摩耗が早くなるだけでなく、経年劣化で硬化して割れることがあります。

このように、リムブレーキに使われる消耗品（シュー、ワイヤー）は、使用頻度で摩耗が早くなるのです。

太めのタイヤには付けれない

キャリパーブレーキの形状が、アーチ形になっていて、細いタイヤ（25C）までを、使用するために設計されています。

そのため、ほとんどのメーカーは、タイヤのサイズが28cまでのタイプが、多いです。

太いタイヤ（30cから）にも付けられる、キャリパーブレーキもありますが、種類が限られています。

太いタイヤには、（Vブレーキ、カンチブレーキ）に使われるのが、一般的です。

対応しているコンポーネントが限られる

リムブレーキ仕様のロードバイクが、年々減っています。

それに伴って、対応しているコンポーネントの、組み合わせが限られてきます。

新型のコンポーネントに、対応してる物も少なくなっています。

【抑えたい】リムブレーキ仕様を扱う際の注意点

ディスクブレーキもそうですが、リムブレーキにもいろいろと、気を使った方が良いでしょう。

ここからは、リムブレーキ仕様を扱う際の注意点を、解説していきます。

リム面やパッドの表面を定期的に洗浄する

リムブレーキでは、定期的にブレーキ周りの簡単な洗浄が、欠かせません。

ブレーキ周りは、外側に出ている部分が多く、汚れやすいことが多いです。

ブレーキワイヤーは伸びてくる

リムブレーキでは、ブレーキワイヤーで作動します。

ワイヤー自体が鉄（ステンレス）で出来ているので、使い続けると錆び付いたり伸びてきたりします。

ワイヤーも消耗品で伸びてくると、ブレーキの利き具合が緩くなってきます。

伸びたまま使うと、ブレーキが効かなくなる恐れがあるので、定期的に調整が必要になってきます。

雨天時は制動力が落ちて摩耗しやすい

リムブレーキでは、雨の日に乗ると制動力が落ちます。

何故なら、ブレーキに当たる位置が、タイヤに近いリム面にあるからなのです。

このように、雨の日に走行すると、摩耗しやすくて、制動力が落ちてしまうので、無理な走行は控えた方が良いでしょう。

【まとめ】リムブレーキ仕様も楽しく乗れる

本記事では、リムブレーキ仕様でも楽しく走行できる、という内容で紹介していきました。